Você é bem-vindo para vir à nossa fábrica para comprar o impulso de contato angular radial de rolamentos esféricos de aço de alta qualidade, preço baixo e alta qualidade, a Top Bearings espera cooperar com você.
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Material dos anéis: |
Aço Cromado-GCr15, Aço de Alto Carbono-GCR11, Aço Inoxidável-440C,304 316 |
Tipos: |
Radial, Contato Angular, Mancais Esféricos Axiais |
Material das Gaiolas: |
Aço, latão, nylon |
Precisão: |
P0,P6,P5,P4 ABEC-1,ABEC-3,ABEC-5 Etc. |
Liberação: |
C0,C1,C2,C3,C4,C5 |
Serviços: |
Serviços OEM, ODM, OBM |
Destaque: |
rótulas radiais, rótulas de contato angular |
Rolamento autocompensador é um rolamento que permite a rotação angular em torno de um ponto central em duas direções ortogonais (geralmente dentro de um limite angular especificado com base na geometria do rolamento). Normalmente, esses rolamentos suportam um eixo rotativo no [furo] do anel interno que deve se mover não apenas rotacionalmente, mas também em ângulo.
Rolamentos esféricos são usados em inúmeras aplicações, onde o movimento rotacional deve ser permitido para alterar o alinhamento de seu eixo de rotação. Um bom exemplo são os rolamentos do eixo de tração de uma suspensão do braço de controle do veículo (ou braço A). A mecânica da suspensão permite que o eixo se mova para cima e para baixo (e a roda gire para dirigir o veículo), e os rolamentos do eixo devem permitir que o eixo de rotação do eixo mude sem emperrar. Embora na prática rolamentos esféricos não sejam usados aqui, é um conceito simples que ilustra uma possível aplicação de um rolamento esférico. De fato, os rolamentos esféricos são usados em subcomponentes menores desse tipo de suspensão, por exemplo, certos tipos de juntas homocinéticas.
Rolamentos esféricos são usados em suspensões de automóveis, motores, eixos de transmissão, máquinas pesadas, máquinas de costura, robótica e muitas outras aplicações.
D mm | â³ Dmp um | Vdp um | Vdmp um | â³Cs um | |||
sobre | incl. | máximo | min | máximo | máximo | máximo | min |
- | 18 | 0 | -8 | 10 | 6 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -9 | 12 | 7 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -11 | 15 | 8 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -13 | 17 | 10 | 0 | -300 |
80 | 120 | 0 | -15 | 20 | 11 | 0 | -400 |
120 | 150 | 0 | -18 | 24 | 14 | 0 | -500 |
150 | 180 | 0 | -25 | 33 | 19 | 0 | -500 |
180 | 250 | 0 | -30 | 40 | 23 | 0 | -600 |
250 | 315 | 0 | -35 | 47 | 26 | 0 | -700 |
315 | 400 | 0 | -47 | 53 | 30 | 0 | -800 |
400 | 500 | 0 | -45 | 60 | 34 | 0 | -900 |
500 | 630 | 0 | -50 | 67 | 38 | 0 | -1000 |
630 | 800 | 0 | -75 | 100 | 56 | 0 | -1100 |
800 | 1000 | 0 | -100 | 135 | 75 | 0 | -1200 |
D mm | â³ Dmp um | â³Cs um | |||
sobre | incl. | máximo | sobre | incl. | máximo |
10 | 18 | 0 | -11 | 100 | -100 |
18 | 30 | 0 | -13 | 100 | -100 |
30 | 50 | 0 | -16 | 100 | -100 |
50 | 80 | 0 | -19 | 100 | -100 |
d mm | â³dmp um | â³Bs um | |||
sobre | incl. | máximo | min | máximo | min |
- | 6 | 12 | 0 | 0 | -100 |
6 | 10 | 15 | 0 | 0 | -100 |
10 | 18 | 18 | 0 | 0 | -100 |
18 | 30 | 21 | 0 | 0 | -100 |
D mm | â³ Dmp um | â³Cs um | |||
sobre | incl. | máximo | sobre | incl. | máximo |
10 | 18 | 0 | -11 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -13 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -16 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -19 | 0 |
-300
|
Os símbolos de dimensão e tolerância | |||||||||||||
d: Diâmetro do furo do rolamento, nominal. | |||||||||||||
â³dmp: Desvio médio do diâmetro interno do plano único. | |||||||||||||
Vdp: Variação do diâmetro do furo em um único plano radial. | |||||||||||||
Vdmp: variação média do diâmetro do furo. | |||||||||||||
â³Bs: Desvio de uma única largura do anel interno. | |||||||||||||
B: Largura do anel interno, nominal. | |||||||||||||
D: Diâmetro externo do rolamento, nominal. | |||||||||||||
â³Dmp: Desvio do diâmetro externo médio plano único. | |||||||||||||
VDp: Variação do diâmetro externo em um único plano radial. | |||||||||||||
VDmp: Variação média do diâmetro externo. | |||||||||||||
â³Cs: Desvio de uma única largura do anel externo. | |||||||||||||
C: Largura do anel interno, nominal. | |||||||||||||
â³Ts: Desvio real da largura da rótula de contato angular. | |||||||||||||
â³Hs: Desvio real da altura da bronzina autocompensadora. | |||||||||||||
hs,â³h1s: Desvio da altura do centro de rodends ou extremidades de haste de junta esférica. |